本发明公开了一种船用减阻机构，包括左翼型升力机构、右翼型升力机构和调节导向机构，所述左翼型升力机构、右翼型升力机构为对称的两个翼型升力机构，两个所述翼型升力机构之间固定设置于用于调节所述左翼型升力机构、右翼型升力机构的开启角大小的调节导向机构。与现有技术相比，本发明的减阻原理与现有的表面减阻及压差减阻有根本的区别，其典型特征是将流体所携带的动能利用起来，让它转化成为驱动装置的静压能，这样除了船自身动力外还有流体能量的输入，故从动力性能整体表现来看起到了船体减阻的效果。