1月27日，载箱量达20119TEU“中远海运金牛座”轮在外高桥造船成功命名交付。该船是上海外高桥造船有限公司为中国远洋运输集团建造的20000TEU级超大型集装船的首制船，也是上海外高桥造船有限公司向世界航运市场倾情奉献的又一SWS品牌船型。

　　该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院与外高桥造船联合设计，大小相当于3个FIFA足球场，总长400米(约5架空客A380)，船宽58.6米(甲板可停放34节和谐号CRH3列车)，最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量200000吨，最大载箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS双船级。该型20000TEU在设计和建造上具有四大特点：一是大量使用高强度止裂钢，且集中分布在抗扭箱、舱口围区域;二是外板理论线、板厚朝向的不同;三是横舱壁大尺寸板式框架组合结构;四是由于艉部线型收缩较严重、空间狭小，使得轴系和其他舾装件布置及安装较为困难。自2016年7月开工以来，外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点，并取得了较好的成果。

　　该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。该系列船还配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、机舱监测报警系统和闭路电视监视系统系统等先进可靠的设备，可实现无人机舱的运行状态及全船各关键部位的实时监控。能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段，实现智能化船舶管理。一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和信息交流。为顺应节能减排和绿色环保的发展理念，根据实际运行工况，该系列船在设计时优化线型，采用高效螺旋桨及节能装置，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高高燃油经济性。船舶能效设计指数(EEDI)为7.0，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求，具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号，满足CSSCODE公约、《香港公约》、最新生效的压载水公约。该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究，并被船级社授予GASREADY船级符号。

　　目前“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”已被列为国家级重大创新项目。随着20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中，将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国。