本发明提出了一种多端口铁路功率调节器系统及其综合控制方法。多端口铁路功率调节器系统主要由交流级全桥型MMC和中间级串联型ISOP变换器组成。高压交流级由MMC构成，子模块采用全桥模块，MMC的输出端口产生一个较低电压的中压直流，隔离级的DC‑DC变换器主要将MMC的中压直流电转换为低压直流电，同时实现中压侧和低压侧的电气隔离。全桥型的MMC子模块结构可以实现中压直流短路故障时的自阻断功能，有利于小扰动干扰下的新能源并网系统的故障穿越。而隔离级的DC‑DC变换结构则有利于光伏，储能等新能源的直接接入。本发明提出的多端口铁路功率调节器系统拓扑结构具有良好的新能源接口，在进行新能源的消纳时可以大大减少附加电网建设成本。