本发明公开了一种基于自适应异步粒子群的双电耦合燃料电池电动汽车能效优化控制方法，根据汽车的运行情况实时优化燃料电池和锂电池放电功率的大小，燃料电池的放电功率Pfc和锂离子电池的放电功率为PL，然后以这两功率参数作为优化设计变量，采用自适应异步粒子群算法优化两个参数功率大小，最终获得总效率最高的功率输出方案。本发明能够获得最合适的权重系数和加速系数，保证算法在初期能够加强全局搜索能力，在算法后期又有利于收敛到全局最优解，使得双电耦合燃料电池动力系统能够充分发挥燃料电池和锂电池的优势，不但为双电耦合燃料电池汽车的能效优化控制提供必要的技术支持，而且使得双电耦合燃料电池汽车的能效发挥到最优。