本实用新型公开了一种双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，相比于丰田THS系统方案与科力远CHS系统方案，本实用新型通过离合器C1的打开或闭合既可实现输入功率分流，又可实现复合功率分流，即拥有两种混动eCVT模式，通过两种混动模式切换可获得更高的传动效率。与通用Voltec2代结构方案对比，本实用新型多了一个纯电动挡位，纯电动2挡更小的速比可以降低电机E1的峰值转速或增加车辆纯电行驶下的最高车速。此外，两个电机布置在行星齿轮组同一侧，结构更为紧凑。