本实用新型涉及一种框式副车架纵梁结构，包括梁体，所述梁体由第一片体和第二片体上下拼合而成，上述第一片体由第一分片和第二分片左右焊接而成，上述第二片体由第三分片和第四分片左右焊接而成，且该第一分片与第二分片的焊接缝和第三分片与第四分片的焊接缝相互错开。与现有技术相比，本实用新型减少了零件的弯曲度，从而提高了材料的利用率，传统纵梁的材料利用率为46.5％，本实用新型中的纵梁的材料利用率为56％。此外，该第一分片与第二分片的焊接缝和第三分片与第四分片的焊接缝相互错开，通过焊接缝的错位能最大程度地降低双焊接的结构损失，避免了受到弯曲载荷时焊缝开裂的风险，提高了结构强度，保证了结构的可靠性。