本发明公开了一种新型电‑液复合动力转向系统的多目标优化方法，其中，电‑液复合转向系统的助力部分由电动助力转向模块和液压助力模块组成，通过耦合器来实现两个模块助力的控制，解决传统大型客车采用的液压助力系统、电控液压助力系统助力特性可调性以及中高速时转向路感较差的问题。同时，通过对电‑液复合动力转向系统多目标优化，以转向路感、转向能耗为目标，转向灵敏度为约束条件，基于模拟退火修正的改进多岛遗传算法，对电‑液复合动力转向系统的选定参数进行优化设计，与多岛遗传算法的优化结果相比，优化后的电‑液复合动力转向系统可以获得较好全局收敛性、收敛速度，以及较好的转向路感和转向经济性。