本发明提供一种阻尼自适应调节减振器及汽车，减振器包括筒体和液压杆，液压杆一端穿过筒体内的限位块伸入筒体，并在液压杆上还套设有活塞环，将筒体分隔成液压缸上腔和液压缸下腔，在液压杆上设有导流孔和与导流孔连通的上节流孔，多个上节流孔的孔径呈渐变式。本发明的减振器其结构上，利用节流孔在减压缩或拉伸的工作行程中改变减振器输出的阻尼力。