本发明公开的一种考虑全机气动干扰的直升机飞行特性计算方法，包括耦合气动干扰的直升机配平计算方法、耦合气动干扰的直升机操纵响应计算方法和耦合气动干扰的直升机稳定性计算方法。采用涡面元法和粘性涡粒子法建立的直升机全机气动干扰计算模型，并利用多极展开和涡元重构两种加速技术提高计算效率，完成直升机全机干扰流场计算，同时解决了直升机全机干扰流场计算效率和精度问题。将该全机气动干扰计算模型与直升机飞行动力学模型耦合，建立耦合计算方法，形成一套彻底摆脱气动干扰风洞试验的高效高精度飞行特性计算方法，从而达到提高直升机飞行特性计算精度，缩短气动布局设计周期的目的。本计算方法适用于直升机可用包线内的所有飞行状态。