本实用新型属于新能源汽车用驱动电路技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车整车控制器的恒流控制的驱动电路。本实用新型借助采样电阻R197上采集到的电压信号作为比较器U20A输入信号，比较器U20A的同向端为比较器的阈值输入端，当采样电阻R197采集到的电压大于阈值时比较器U20A的输出端输出低电平，当开关管MOS15导通并驱动负载工作时，比较器U20A输出端输出低电平，比较器U20B输出高电平，该高电平信号经过反相器U16A形成低电平信号，该信号与单片机的第一控制端输出的控制信号经过与门U17B后形成为低电平信号，从而使得开关管MOS15截止，随后比较器U20A、U20B、反相器U16A信号反转，在延时某时间后再次导通开关管MOS15，如此循环，使得开关管MOS15间歇工作，避免功率流失。